- bonjour,
- L'affichage niveau d'eau propre reste toujours sur "130", même avec réservoir plein ou vide ; mais, lorsque je débranche la
jauge, l'affichage indique alors un autre chiffre qui peut varier (soit 30 l ou 25 l, etc...),
- j'ai essayé avec une jauge neuve, c'est pareil, alors d'où peut venir le problème ?
- connectique ?
- électronique ?
- ou autre ?
- Y a-t-il quelqu'un qui aurait déjà eu un problème identique et qui pourrait m'aiguiller afin de résoudre cette panne
Je vous en remercie par avance.
Salutations

-Lors d'un passage à la pompe, quelqu'un a versé par inadvertance 10 litres de gas-oil dans le réservoir à eau qui en fait 120, et qui était quasiment plein.
Quelqu'un cannait-il une technique de nettoyage ... autre que le remplacement complet du système d'eau potable ?
Merci

Gérard B.

Note de C@mpingc@r76: Si vous pouvez répondre à Guy B, envoyez lui un E-mail:guy.bonningue@wanadoo.fr

- En octobre dernier, ma femme et moi partons en vacances, à 150 Km de chez nous, ma femme qui conduisait s’arrête pour se reposer un peu et me demande de conduire, lorsque je démarre, je pose le pied sur le frein, et m’aperçois que la pédale s’enfonce complétement, je descends et aperçois une flaque par terre. Nous étions près d’un garage, ceux-ci ont bien voulu mettre le véhicule sur le pont, et se sont aperçus que le flexible de frein était coupé. Si ma femme avait continué sa route, je me demande ou nous serions !

- Après prise en charge et dépannage sous garantie par Fiat, nous avons appris qu’il y avait eu une campagne de rappel de Fiat : il manquait un écarteur sur les flexibles de frein pour éviter qu’ils ne frottent sur la carrosserie. Comment se fait-il que les vendeurs de CC ne recherchent pas les propriétaires de camping-car lors de campagnes de rappel. Dans notre cas, cela aurait pu être dramatique. A qui appartient la faute ? Le vendeur de CC qui a gardé chez lui ce CC pendant plusieurs mois, sans se préoccuper de la campagne de rappel.

- Lors de la réparation, le concessionnaire Fiat nous a dit que même si le véhicule n’avait que 500 Km à la vente, comme il était depuis plusieurs mois sans rouler, il aurait fallu faire une vidange. Nous ne trouvons pas trace sur le Net d’une quelconque obligation par Fiat de vidanger avant les 20.000 Km lorsque le véhicule ne tourne pas. Pouvez-vous nous renseigner ? Une vidange aurait peut-être permis de détecter le défaut. Le concessionnaire nous dit l’avoir fait, mais pas chez Fiat, et aucun papier nous prouve qu’il ait fait quelque chose.

Nous mettons en garde les propriétaires de Fiat Ducato de 2004, et de leur dire de faire vérifier leurs flexibles de freins qui doivent être équipés d’écarteurs.

Sincères Salutations
Jean-Marc VENTURI Mobile : 06 84 97 98 71

Nota:Si vous avez la solution à ce genre de problème, écrivez à .E-Mail: jmventuri@guift-concept.fr
1° Vérifier que votre chauffage n'est pas en sécuruté (vidange hivernale)
2° Fuite de tuyauterie.
3° pompe défectueuse

-Bonjour,
-J'ai un camping car Challenger sur un porteur Ford Transit an 1998 moteur GPL, 96 000 km, depuis Août 06 j'ai un une panne électrique intermittente au niveau du démarreur:
-après un plein dans une station de Pontivy (56) contact rien, voyants du tableau allumé le démarreur ne tourne pas mais la pompe carburant tourne j'entends les relais . Je me suis dit que la batterie viens de me lâcher ayant 6/7 ans, je change la batterie sur place, toujours rien, même problème, donc remorquage jusqu'à un électricien auto qui dépose le démarreur, passage sur le banc effectivement une première fois il ne tourne pas mais une autre tentative le démarreur tourne, mais vu son état je décide le changement pur et simple.
-Remontage du nouveau démarreur toujours le même problème en schintant le câble d'alim le démarreur tourne, ont se dit que le problème se situe à ce stade là, effectivement en ouvrant la gaine autour de la cosse, présence très importante de sulfate, réfection du branchement cela marche enfin problème réglé.
Deux jours plus tard après un arrêt même panne, heure , et cela régulièrement depuis Août 06 après un arrêt parfois le démarreur ne tourne pas, il redémarre après 1/4 1/2 heure plus tard. Je rappelle que la batterie est neuve ainsi que le démarreur. -Après avoir vu 2 concessionnaire Ford en Bretagne en leur expliquant la panne car bien entendu il n'est jamais tombé en panne chez eux, ils m'ont expliqué qu'ils ne pouvait rien faire sans le constat de la panne. Certains pensent au Niemann ou à l'antidémarrage, j'ai changé de clé rien n'y fait de plus la diode de l'antidémarrage ne s'affole pas indiquant une non reconaissance de clé. Ce week-end aprés utilisé pour lé faire tourner, 150 km, arrivé chez moi moteur arrêter, un essai de redémarrage rien, j'ai testé si le courant d'excitation du lanceur passait (à 20 cm du démareur) pendant la panne c'est OK, j'ai redémonter le démarreur hier matin (le 19/11) j'ai schinter le câble d'alimentation, le démarreur ne tourne, avant de remonter le tout je passe un bon coup de toile sur les cosses côté démarreur, montage fait, contact c'est OK.
-Alors la question y a t'il quelqu'un qui puisse me dépanner/renseigner car les grands garages et concessionnaires à part changer un embrayage ou une ampoule c'est tout ce qu'ils sont capable, delà recherche de panne pure je crois qu'il ne sont même formés pour cela?
Merci encore..;

-Après une période d'inactivité j'ai repris la route et là j'ai subi une panne sur mon Ford Transit , a partir de 35OO tours il se mets a saccader avec un certain manque de puissance.
-Je l'ai emmené chez Ford et après un passage a la valise il ont trouver 2 pannes, la première ils ont changé la vanne EGR qui provoqué un manque de puissance , la deuxième ils ont remis le calculateur a zéro car il y avait des codes défauts du au problème de vanne.
-Ensuite il ont reprogrammé le calculateur et ils m'ont dis qu'il fallait que je roule pour que le calculateur valide les modifications, effectivement au fil des kilomètres ça a commencé a renter dans l'ordre, mais j'ai du une nouvelle fois le mettre au garage.
-Après une deuxième période d'inactivité (2 mois) je suis parti en week end et là rebelote le camping car recommence a saccadé comme la première fois alors que le problème était pratiquement résolu .
Je pense que le problème vient d'une période d'inactivité et si vous avez rencontré ce type de problème quel a été la solution .
-CORDIALEMENT

-Depuis quelques jours presque'impossible d'arriver a demarrer mon Jumper; en mettant le contact, la clé n'est plus reconnue et la sécurité empeche le démarrage.
-Un garagiste citroen me dit que ce doit etre l'electrovanne de la pompe à gasoil qui fait faux contact... Il parle de 800 Euros de reparation!!!!!!!!
-Qui peut m'aider à solutionner ce probleme, d'une manière finacièrement raisonnable.
-Un grand merci

-Bonjour,
-Problèmes sérieux sur cardans de FIAT Ducato 2, 5 l. Changer à Blois dans concession, nouveau problème dès retour en Bretagne. Fuite sur un premier cardan (droit), puis fuite sur l'autre qui avait été changé et donc neuf. Difficulté à faire marcher la garantie pour cette pièce.
-Si quelqu'un pouvait également me renseigner sur le diagnostic que l'on peut faire sur des bruits peu amènes tjrs au niveau du train avant. Bruit de ferraille notamment lorsque la route s'élève (constater lors d'un périple dans les Pyrénées cet été.

Merci d'avance pour les réponses et solutions que vous pourriez m'apporter.

bonjour et félicitation pour votre site
-Ma question est si une personne pouvait me renseigner un problème d'antennes antenne satellite automatique HALDEN modèle Orbiter.
c'elle-ci n'arrive plus à capter les satellites en auto, en manuel j'y arrive, merci d'avance.

BONJOUR
- JE POSSEDE UN CAMPING CAR JUMPER 2.8 DE 2003 J'AI CHANGER LES
ROULEMENTS AVANT A 20000 KM?
QUI A RENCONTER CE PROBLEME
MERCI

Bonjour,
-Beaucoup de possesseur d'un Ducato 2,8 JTD signale des problèmes de trou à l'accélération ou de perte de puissance en 5ème.
- Pour ma part le problème est différent. Je n'ai apparemment pas de perte de puissance même si la 5ème me parait un peu "longue". Mais quand je sollicite le turbo en montée, un cliquetis se fait entendre, et deviens de plus en plus fort au fur et à mesure que j'appuie plus fort sur l'accélérateur. Malgré ce bruit inquiétant, la puissance moteur me semble normale. Deux spécialistes FIAT différents me disent qu'il n'y a rien de grave mais je les sens dubitatifs... Ils ne me propose rien
Quelqu'un rencontre-t-il ce problème?

Alain

- Bonsoir
tout d'abord laissez moi vous dire que c'est super de pouvoir exposer son problème a d'autres personnes qui ont peut etre la solution ou alors le même probleme et tout ça grâce au forum bravo (page dépannage)
- Voilà mon problème: La jauge a eau potable ne fonctionne plus ,elle ne marchait déjà pas lorsque j'ai acheté le bestiaux
- Je suis un peu bricoleur mais la ... il, y a deux bandes d'adhésif métallisécollées sous et sur un coté du réservoir, de ces bandes
partent des fils qui vont a un boîtier scellé étanche.
- Deux fils entrent ,trois en sortent , ensuite il y a un tableau a Leeds avec un commutateur multiple ,bat 1 et 2 ,eau propres , eaux usées, ça marche pour les batteries
- Mais pour l'eau rien du tout,j'ai refait les soudures ,les connections, j'ai testé en reliant les deux électrodes avec un ohm-mètre et en remplissant le réservoir ,toujours rien
- Quelqun a-t-il le même véhicule que moi le problème est il récurantaux Accapulco Chausson de ces années la( 86 ) ; Et quelle est la solution avant de changer de jauge

merci et bonne route

-Bonjour
-Je tente par votre site je recherche une ligne d échappement pour un Ford Transit de 06/77 faute de quoi il est voué à la destruction
- Merci d avance si vous pouvez faire passer le message
Cordialement

-Bonjour
- je suis à la recherche de propriétaire d'un camping car CI RIVIERA 95 P de cette année 2006, en comparatif avec le notre qui nous donne beaucoup de soucis. Comment faire ?
Merci à bientôt.

Bernardheloir@aol.com

-bonjour
-je possède un laika 7r de 1999 qui a 60 000km
-j ai des difficultés à passer la 5eme après démontage par mes soins pensant que c était un problème du a ce fameux pignon de 5 eme j ai vérifié et tout ma semblé bon du point de vue pignonnerie mais je me suis aperçu que l arbre secondaire a un fort jeu d ou mon problème pour passer la 5eme ceci est du je pense a un roulement quelqu un a t il eu ce problème de passage de vitesse??
MERCI A TOUS Pour LES REPONSES
AMICALEMENT
JEAN LUC

-Notre camping-car date de 2000. Nous l'utilisons en toute saison et de façon autonome (électriquement parlant)
-Depuis quelques temps nous constatons des baisses de tension soudaines et importantes de la batterie cellule ce qui nous vaut quelques désagrément
-Ces dernières nuits la vidange chauffe eau s'est déclenchée alors que la température extérieure avoisinait les 15°
-Est ce dû à la vétusté de la batterie cellule ou s'agit-il d'un court circuit?
-Elle se recharge normalement en connexion au secteur ou en roulant.
merci d'avance pour les éclaicissements que vous pourriez nous apporter

TOTALISANT 75 000 KM mon AUTOSTAR de 1997 acheté neuf a un probleme de boite de vitesse.
bruit anormal en 5 ème seulement diagnostic roulements de boites à changer
je cherche si un autre utilisateur de FORD aurait eu même mésaventure..........je trouve la fiabilité un peu faible de cette boite!!!!!
merci par avance

-Bonjour à tous,
En passe d'acquerir un camping car intégral Rapido 922 M sur Mercedes 316 CDI modèle 2001, j'aurais aimé connaitre l'opinion de ceux qui en possedent déja un.
Amicalement.
Jean-Pierre

-Nous avons acheté un C.Ars elliot 15 - 2.3 l, en juin 2005, et nous n'avons toujours pas eu le shémaélectrique qui doit être fourni avec, malgré nos réclamations répétées.
-Nous recherchons quelqu'un qui pourrait nous donner une copie de ce shéma

Merci d'avance

Je suis tout nouveau camping-cariste , ( 1 mois et demi ) .

-Votre site est très bien fait .
- je voudrais avoir à disposition un cable de démarrage ; pour me dépanner ou dépanner un autre camping-cariste . Mais je ne sait pas quel puissance qu'il faut prendre . Certains me dise du 16 mm2 du 25 ou du 35 mn2 et pour quel ampérage ( 350 A ) ou plus !!!!.
-Votre avis serait le bienvenu . je vous remerçis de bien vouloir me répondre .
je possède un adriatik ( 650 sp ) 2,8L . Votre site est très bien fait .

Mrs D. Loïc .
dlhyren@aol.com

Bonjour à tous
-Je viens de découvrir votre site très intéressant et bien sur j'en profite pour exposer mon problème :
-Je possède un Hymer swing ducato fiat, année 2001 et lorsqu'il pleut une flaque d'eau appairait sur le tapis de sol dans la cabine conducteur entre les deux sièges ,mais rien dans la cellule.
-Le concessionnaire Fiat a testé la cabine en déversant des hl d'eau, mais aucune infiltration cabine porteur (pare brise, vitre, toit, moteur,etc....). J'ai donc demandé à un garage spécialisé dans les réparations de camping car qui pense qu'il y a une infiltration d'eau qui se produit lorsqu'il pleut depuis la visserie qui supporte le store extérieur.

J'ai donc démonté le store, colmaté avec du mastic, mais rien n'y fait. Dès qu'il pleut abondamment, l'eau appairait au même endroit (entre les sièges) il n'y a aucune trace au plafond, ni sur les paroies, ni dans la capucine. Par contre le tapis entre les sièges est plein d'eau.

-Si cette mésaventure vous est arrivé et bien j'aimerai bien avoir votre solution. Car bien entendu le garagiste me demande plus de 300 Euros de réparations dont le plus important est le prix de la main d'oeuvre.

-Je vous remercie de votre réponse et vous adresse toute mes amitiés de camping cariste.

Nota:Si vous pouvez répondre ou avez la solution au problème écrivez à . E-Mail:lebeau.brigitte@wanadoo.fr

tres intéressant ce site, étonnant même, je le mets en coup de coeur!!

-j'ai un Ford transit allongé,rehaussé,roues jumelées avec une caisse de 1980(nez carré) mais avec un moteur de 1986,170000 kms, en parfait état avec CT et contrôle pollution ok (c rare)mais boite 4 vitesses, on me propose un moteur de transit 1989(nez allongé) 200000 kms, très bon état, la question est:peut-on changer tout le bloc moteur(boite compris)sur ce genre de véhicule sans avoir de difficulté pour adapter la barre de transmission?
merci encore pour ce site
JB

P33 Courrier Reçu le 15/04/2006 de Mr.Frédéric S.(Problème de manque de puissance sur Fiat)
Voir aussi les problèmes N°P04, P11 et P12

Je me permet de vous contacter, car j'ai vu que vous aviez été confronté a des problèmes de perte de puissance sur votre Fiat ducato 2.8l jtd. Je rencontre ce même phénomène depuis un bon moment. Mon c/c de 2001 est un achat que j'ai fait neuf, donc j'ai pu me rendre compte facilement de la dégradation de fonctionnent du moteur.
- Cela se traduit par un manque total
de puissance dans les accélérations quelque soit le rapport de vitesse. Dès qu"il y a une montée c'est devenu obligatoire de repasser la 4 eme pour une vitesse de 85 à 90 km/h. Vu cela, je suis allé chez Niort frères à Rouen en 2003 sans grand résultat mise a part qu'il avait malgré tout détecté un défaut pompe qu'ils ont supprimé.
- A la suite la consommation était redescendue à 12l/100 disons à la normale pour un c/c de 6 ml capucine.
- Lorsque nous sommes rentrés de vacances en 2005 le problème a recommencé a apparaitre et à chaque sorties cela s'amplifie 16l/100 en moyenne; J'ai donc porté le c/c chez Fiat SNIA Rouen le technicien c'est simplement contenté de mettre la valise diagnostic en place et n'a rien détecté d'anormale malgré mon insistance. Ne voulant certainement pas se casser la tête celui ci a commencer a m'embrouiller avec une histoire de pignon de 5 eme qui a mes yeux n'a rien a voir avec le problème rencontré. Je vois que vous avez été plus haut dans votre démarche et que votre demande été prise en considération par la direction de chez Fiat Rouen. J'aurai souhaité savoir si l'or de du reparamètrage des données du calculateur il aurait détecté un défaut significatif qu'il vous aurait signalé. Quels argments avez vous mis en avant pour faire pression sur Fiat pour qu'il s'ocupe de vous sérieusement? Y aurait-il un éléments que je pourrait vérifier par mes soins style pédale d'accélérateur ou autre ou bien une information qui pourrait me guider sur une panne fréquente que vous auriez enregistré dans les personnes qui vous contactent.
je tenais a vous féliciter pour votre démarche participative auprès des camping caristes que nous sommes qui sont souvent confrontés a des problèmes de la sorte.
- dans l'attente de votre aide et de vos conseilles veuiller recevoir
Monsieur mes sentiments les meilleures

frederic.sevestre@basf.com

bonjour
- je possede un chausson welcome 28 su sur porteur ford 125 cv année 2003, suite à l'impossibilité de faire fonctionner le frigidaire dometic RM 6270 L en mode gaz ,j'ai decidé de le sortir de son logement et la j'ai trouvé derriere un suc avec trois fils rouge,bleu,noir sans branchement ( d'après le shema électrique ces fils correspondent a l'allumage) aucun branchement ne peut recevoir ces fils .
- l'ideal pour moi se serai d'avoir une photo de la face arriere d'un frigo pour pouvoir comparer,je reste persuadé qu'il manque une pieces.
- par avance un grand merci a qui pourrai m'aider
serge

bonjour
.je possède un ford tansit modèle 26 01 2000 monté sur un chausson welcome 30 . Nous avons des problème de témoi indic probl éléctronique . Aprés un passage chez ford et controle avec leur valise il aurait un problème de pompe injection . mais notre véhicule n'à que 48500 kms . si vous avez connu le problème contactez moi

BONJOUR
- Je trouve votre site trés intéressant, et apporte beaucoup de solutions.
- En novembre 2005, j'ai fait l'achat d'un camping car neuf de marque BLUCAMP, le type SKY 20 profilé. Je suis tout nouveau dans le monde des camping caristes. J'ai effectué quelques sorties ( l'est de la France et l'Allemagne ), mais sur la route je n'ai jamais rencontré un camping car de cette marque , et même sur les annonces aucune vente. Pourriez vous me dire si vous connaissez des camping caristes qui possédant cette marque, et leurs appréciations. Ayant trés peu voyagé, je ne peut pas lui donner des défauts. Il est équipé d'un Ford Transit TDCI 125 CV T 350. La motorisation semble être performante, je rencontre 2 problèmes, le 1er : équipé en roue de 215 / 75 R16C je ne peu pas monter des chaînes, il faut que je passe en 195 uniquement pour les chaînes, et après je repasse en 215. A ce jour je n'ai pas trouvé de solution .Le 2 éme problème comme il a été fabriqué en Italie, les livrets d'entretien et de garantie de Ford, et de l'équipement sont écrits en italien, et j'essaye de les avoir en français, mais c'est pas facile.
- Je vais au Portugal au mois d'avril pour un mois, et si quelques personnes pouvaient me renseigner sur ce camping car ,ce serrais trés gentil. Merci d'avance.

-bonjour
- Je viens de prendre connaissance de votre site.
-Je viens d'acheter un ducato 2,8 jtd avec comme équipement modèle challenger 102 de mai 2003, le véhicule en question avait été volé donc plus de clés de contact ,de portes etc. un garagiste m'a changé les barillets ,la clés de conctact avec le néman. jusque là tout va bien pendant un moment ,mais à ce jour le véhicule démarre puis s'arrête après quelques secondes (5 ou 6 ) le voyant symbole moteur de couleur rouge reste allumer et il reste toujours allumé s'emblerait que la pompe d'amorçage du gasoil qui se trouve sur la jauge s'arrête, après le passage au banc le mécanicien ne comprant plus rien ? et ne trouve rien pour le moment, je ne l'utilise pas mais les beaux jours approchent et je cherche une solution au problème ,j'attends toutes les
solutions de tous merci d'avance .

Pierre

-Dès la prise du véhicule j'ai signalé des défauts de construction apparents (devant être pris en garantie par Hymer France) puis au fil des semaines, des mois, j'ai signalé de nombreux problèmes de fonctionnement.
- Certains éléments ont été changés (grand lanterneau Hymer dont la double face s'était décollée, stores défectueux) des problèmes ont été en partie réglés (jauge électronique de niveau des eaux propre et usées) pu laissés en l'état (manque d'air chaud à certaines arrivées de chauffage, stores détériorés malgré une utilisation attentive, etc.) et cet été : problème de
réfrigérateur Thetford qui ne refroidit plus du fait sans doute de mauvaise ventilation de la chaleur dans la colonne frigidaire-four.
- La multiplicité des problèmes venant s'ajouter les uns aux autres est le
fait manifestement d'une série bâclée.
- Aussi, je fais appels aux propriétaires de camping car Hymer tramp 655
connaissant les mêmes problèmes afin qu'ils m'apportent leur témoignage.

C'est important car le constructeur doit être mis devant ses responsabilités.

E:Mail= jacqueline13.blond@wanadoo.fr

Bonjour,
- Toutes mes félicitations pour votre site, trés utile surtout pour les débutants, c'est mon cas, et je trouve réponses à toutes les questions que je me pose avant d'entreprendre ma première sortie.
-Je viens de faire l'acquisition d'un camping car d'occasion et le vendeur ne posséde pas la documentation, je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas, je viens de lire cette rubrique et 2 campingcaristes exposent la meme situation.
-Mon camping car est un RAPIDO Randonneur 910 intégral sur porteur Peugeot 2,5 TD de 1993.
-Si quelqun posséde cette doc, ce serait sympa de me la faire parvenir ou de prendre contact a cette adresse.
< phsaison@wanadoo.fr >
Merci d'avance et merci pour ce site.
Philippe.

Nota: Si vous possédez cette documentation, prenez contact avec Philippe.
-Merci
-Le Webmaster

- Bonjour,
-Nous sommes camping-cariste (La soixantaine) et cherchons d'autres camping-caristes qui seraient intéressés par des voyages en commun en Andalousie en mars 2006 et la grèce en mai 2006

-Je ne sais pas si votre site publie ce genre d'annonce. Si ce n'est pas le cas, je m'en excuse.

-Pouvez-vous me donner des adresses qui me permettraient d'entrer en contact avec d'autres camping-caristes.
-Nous sommes en Suisse, nous nous déplacons facilement.

-Je vous remercie et vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année.

- Je viens de découvrir votre site et inutile de vous dire que je l'ai inscrit dans mes favoris!!!
-J'ai un problème d'overdrive sur mon Transit Autostar essence 2 litres. Je suis donc à la recherche d'une boite d'occase ou d'un spécialiste de ce système. Sinon, j'avoue qu'il me convient parfaitement pour mon usage
Merci d'avoir inventé ce site et cordialement
Claude Carpe
claude.carpe@wanadoo.fr

Bonjour,

-Je trouve votre site très intéressant pour le néophyte que je suis, en particulier la rubrique sur la construction de votre abri est vraiment très complète.
- Nous sommes mon épouse et moi, sur le point d’acquérir un CC de marque Pilote Pacific 631 sur porteur Mercedes 313 cdi.
- Malheureusement le vendeur ne sait pas nous fournir la doc, si un internaute camping cariste pouvait m’aider, cela serait super.

D’avance merci pour d’éventuelles réponses

Pour me contacter andremathieu32@hotmail.com

Andmat.

Note de C@mpingc@r76: Suite à l'appel lancé sur "L'info site Campingcar76 N° 48 du 05 janvier 2006,
un lecteur a pris contact avec André M. et lui a fourni la documentation recherchée.
- Le site C@mpingc@r76 est heureux d'avoir rendu ce service et souhaitons à André M de belles sorties
avec son futur camping-car.

Le webmaster

-Hymer tramp 655 2003 sur citroen jumper 2.8l HDI usure anormale du pneu avant gauche bien prononcee a 15 000km actuellement 20 000km pneu hs quelqu'un a t'il deja rencontre ce probleme :le service apres vente citroen rejete toute responsabilite et n'apporte aucune solution au probleme
Merci de me repondre si vous avez une solution autre que le reglage du train avant
Merci pour votre site

-Nous avons acheté un c.car. Chausson Acapulco 52 de 94,sur porteur Ford transit , le 1er décembre 2004 et après 2 sorties
sans problème, nous sommes tombés en panne de boîte à vitesse sur l'autoroute. Bonjour la frayeur, la 5e était bloquée . Après un remorquage par la sociétémandatée par l'autoroute , 1er souci : trouver un garage ouvert le samedi. aucun . 2e souci : en trouver un qui répare les camping-cars, il faut savoir que le notre a une capucine et il faut qu'il puisse rentrer dans le garage. Aucun dans la ville où nous sommes, donc à nouveau remorquage , le lundi. Facture totale de dépannage : 425E dont 153 pris en compte par l'assistance (c'est un forfait).Heureusement pour nous le C.C est encore sous garantie jusqu'au 28.02.05 et nous sommes le 5.02.05. Nous passons voir le directeur de NICE CARAVANES et là, finis les angoisses, il nous fait une attestation confirmant qu'il prend en charge le problème de la boîte de vitesse signalé le 5.02.05 et ensuite, il appelle le garage qui va faire les réparations et lui dit que la facture est à faire au nom de NICE CARAVANES, qu'il ne veut pas de devis car de toutes les façons il paiera les réparations et cela alors que le garage n'entreprendra les réparations que le 22.02 et même si elles ne sont pas finies avant le 28.02 date de la fin de la garantie.

-Je souhaite à tout le monde de trouver un directeur comme le notre, aussi honnête et compréhensif, car même le garagiste et aussi l'assurance nous avaient mis en garde sur le fait que peut-être la boîte de vitesse ne serait pas concernée par la garantie. A l'achat de votre C.C faites-vous noter par écrit qu'elles sont les conditions de la garantie et qu'elles sont les pièces qui sont couvertes par la garantie et renseignez-vous un peu sur l'intégrité du vendeur . Si vous devez acheter un camping-car dans les Alpes-Maritimes ou dans les départements limitrophes, venez voir à NICE CARAVANES à NICE franchement nous en sommes très contents, pour l'accueil, l'écoute et le suivi de la vente. Pensez-y . Vous devez penser ils font de la publicité, mais je pense que c'est un juste retour des choses et qu'à notre époque c'est rare de trouver quelqu'un qui pense que la réputation de sa sociétéest importante et qui tient à ce qu'elle soit irréprochable.

NICE CARAVANES. Chausson.Mc Louis.Adria
Neuf-Occasion.Atelier et
Magasin Pro accessoires
890, ROUTE DE GRENOBLE
06200 NICE
Tel : 04.93.08.10.94

- Je viens de découvrir votre site et inutile de vous dire que je l'ai inscrit dans mes favoris!!!
-J'ai un problème d'overdrive sur mon Transit Autostar essence 2 litres. Je suis donc à la recherche d'une boite d'occase ou d'un spécialiste de ce système. Sinon, j'avoue qu'il me convient parfaitement pour mon usage
Merci d'avoir inventé ce site et cordialement
Claude Carpe
claude.carpe@wanadoo.fr

-Problème sur FORD TRANSIT équipé de pompe à injection pilotée par calculateur :
- A des fréquences très variables le voyant de gestion moteur refuse de s'éteindre au démarrage ; j'arrête le moteur et je recommence la séquence de
démarrage jusqu' à ce que le voyant s'éteigne.
-Autre symptome, quand je l'arrête, il peut tourner encore 30 secondes contact coupé ou, s'arrêter tout de suite ...
- Cause : L'électrovanne d'arrêt est capricieuse ... ceci est dû au fait que le véhicule reste quelquefois plusieurs mois sans tourner et la partie
mobile de l'EV a tendance à se "gommer" dans son logement.

- A titre d'information je donne la soultion que j'ai apporté et que vous
pouvez tester sous votre entière responsabilité.

-Remède : Retirer la bobine électrique et à l'aide d'une pince manoeuvrer la tige de commande en la faisant tourner sur son axe afin qu'elle ne soit pas
toujours sur la même position.

-Je possède un Auto roller 2 sur ducato 1.9L td da de - de 5ans et au bout de 30Mkm j'ai une première panne de boite vitesse après une courte impossibilité de rétrograder de la cinquième je ne pouvez plus passer de la 3éme a la 2éme et aussi en 1ére sans faire un double débrayage avec accélération entre les deux. Après réparation (synchro 1ére 2éme hs ainsi que arbre secondaire changer) nous avons fait 20MKm à nouveau même panne, décision de changer de boite, achat d'une échange standard chez Fiat valence après remontage nous avons roulez moins de 400km (nous avons sûrement battu un record), casse sur le passage de la 4éme à la 3éme, je cherche des témoignages sur ce type de casse de la boite (des personnes ont eut ce problème sur des 2.8L aussi).

par avance merci

Bonjour !
...et merci pour ce site qui est vraiment complet.
Je possède un CC CHAUSSON modèle Acapulco 59 de 1991
Je suis confronté à un problème d'étanchéité du toit. (infiltration à l'arrière dans le cabinet de toilette)
J'ai consolidé les joints avec du silicone mais cela ne semble pas efficace.
Avez-vous une solution ou une suggestion à me proposer ?
exite-t-il des produits adaptés ?
merci d'avance
philippe.

-Vous êtes et j'en suis persuadé nombreux à avoir des problèmes de tenue de batterie auxiliaire et plus particulièrement l'hiver.
- Bien sûr les principales causes peuvent être:

• Batterie auxiliaire déficiente
• Chargeur de batterie inefficace.
• Consommation trop importante (Télé, chauffage, climatiseur etc...)
  Mais ce ne sont pas les seules raisons et méfiez vous du matériel qui consomme sans que vous ne l'utilisiez.

- En effet avec un camping-car neuf, un panneau solaire de 75 watts et de multiples passages chez mon concessionnaire qui après deux séjours m'a changé la batterie et ensuite le chargeur sans aucun résultat et pour cause que là n'était pas le problème. Je me suis même entendu dire que même au garage il fallait recharger la batterie tous les quinze jours. Cela était trop.
- Après un courrier au Constructeur avec graphique de consommation à l'appui (établi dans mon garage avec tout le tableau électrique hors service) pour prouver qu'il y avait une consommation anormale.

Réponse du Constructeur:
-Tous les camping-cars sortant d'usine sont acceptés avec une consommation inférieure à 40 milli/ampères, ma consommation est donc reconnue anormale et avec conseil de faire vérifier les accessoires installés par le concessionnaire (panneau solaire. antenne semi-automatique ALDEN, télé et ampli).
- Après tous ces contrôles le concessionnaire reconnaît une consommation importante de l'antenne ALDEN et du démodulateur.
- Un interrupteur est posé sur l'alimentation de la parabole semi-automatique et un autre sur l'alimentation télé et ampli.
- Depuis cette dernière intervention, plus aucun problème de batterie. Plus besoin non plus de recharge en garage. Il aura nécessité 10 mois de problèmes pour en arriver à une solution que je préconisait depuis le début. Seule mon insistance et le courrier avec graphique de consommation au constructeur ont payés.

Bonjour à tous,
-Super site !!!!!!! Bravo
-Je viens de faire l'acquisition d'un Chausson accapulco 35 porteur Citroen C25 année 93 d'un état exeptionnel. Le vendeur n'a pu me remettre aucune doc, faute de les avoirs. Si quelqu'un possède la doc du tableau électrique, chauffage, frigo merci de bien vouloir me les trransmettre par mail. De plus je suis preneur de tous conseils concernant ce véhicule, défauts éventuels, erreurs à éviter etc....
Encore merci et bravo pour le site.
Raymond

-Félicitations pour votre site , qui est bien utile à un nouveau camping cariste de mon style.
-Je voudrai faire bénéficier les utilisateurs du site d'une astuce pour réduire les frais de réparation pour l'échange d'un cabochon de feu arrière sur CHAUSSON WELCOME 70 année 2000;
- En effet chez Citroën l'optique de feu arrière n'est pas détaillée d'où un prix d'achat de 66 euros pour l'ensemble , ce qui fait un peu cher surtout quand le dégât se situe uniquement sur le cabochon ,démontable par 4 vis cruciformes.
- Après quelques recherches avec le magasinier du garage, cette optique est détaillée sur le modèle Citroën C25, et le cabochon REF ZF 09939713 cote droit ,ne coûte + que 16 euros.
Au cas ou ......
Bien amicalement

jacky L.

Merci à Jacky L. de participer à l'enrichissement de documentation sur C@mpingc@r76 et pour les camping caristes qui pourront
Faire cette économie de 50€uro ce qui n'est pas négligeable

Bonjour,
Je suis très content d'avoir trouvé votre site, car il donne de très bons conseils.
Voici mon problème, je viens de faire l'acquisition d'un camping car capucine (Challenger modèle 340, sur Peugeot J5) année 1992 et je n'ai pas eu de mode d'emploi.
Si un de vos lecteur était en possession de ce genre de document ou d'une revue technique concernant ce modèle, il peut toujours prendre contact.
Mon adresse : jcfrancois@mail.com
Un grand merci d'avance et félicitations pour votre site.
François JC

Bonjour
-j'ai acheté neuf mon cc un fiat 2,8 JTD 2001 jusqu'à22OOOKM aucuns problèmes mécanique .
-En octobre dernier 2003 , le voyant injecteurs s'allume ( mise en sécurise ) puis le régime baisse et plus de puissance nous roulerons 3O KM ainsi puis d'un seul coup la puissance moteur reapparait ;
-Quelques jours plus tard même panne mais sur 1KM et puis cela refonctionne normalement , je précise que la vidange et le filtre a Go entaient remplaces depuis peu .
-Nous décidons de le confier a un grand spécialiste du diesel capable de tester le système d'injection "lechard,broroux " sur Caen pour ne pas le nommer .
-Résultat après une semaine d'immobilisation car fiat ne donnait le code de la valise de diagnostic . Rien tout est normal tout au plus un problème de connexion électrique ( je ne sais pas laquelle) aucunes pièces changée facture 145 E ;
-Je repars 25 km plus loin repanne mais de tres courte durée .
-Rappel tph chez "lechard,broroux " ben faut nous le ramener quand il manifestera la panne , depuis il refait les pannes a répétitions tous les 3OO 400 KM .
-Et pas plus de réponses quelques ccariste ont 'il eut le même problème .je pencherai pour un problème de connexion électrique , j'ai lu que le contacteur stop serait pour quelque chose ?
Salutations CC
PASCAL

Solution trouvée qui peut servir à d'autres camping-caristes qui ont le même problème, voir ci-dessous la réponse de Pascal

Bonjour ,
Apres quelques recherches , il semble que mon probleme soit resolu , j’ ai eu un autre contact de camping-cariste qui a eut lui aussi le meme ennui pour son cas , chez fiat il lui avait changé son contacteur de feux stop arriere , rien n’y faisait pour ensuite changer un boitier electrique situé sur l’avant du moteur là tout revenait dans l’ordre .
Pour ma part j’avais aussi isolé ce probleme en nettoyant les cosses des relais de ce meme boitier et en montant ce boitier sur silent bloc . Depuis 4OOO KM effectués plus de problemes /
Merci de votre site symphatique .
Salutations pascal du 14

P11Courrier reçu de Mr.Bertrand Gons.......le:29 Janvier 2004 ( Résolution Problème manque de puissance sur Fiat )

Note C@mpingc@r76 Ce témoignage est très intéressant pour ceux qui ont le même problème

1. Nous avons acquis en juin 2001 un camping car Adriatik 590DU sur fiat ducato 2.8 l JTD. Dès la livraison le compteur kilométrique ne fonctionne pas.
2. Quelques jours plus tard, a Lourdes, panne de batterie, le concessionnaire Fiat de Tarbes, après bien des difficultés, a remplacé la batterie, problème résolu.
3. Claquement au freinage, changement des supports d'étrier de freins.
4. Baisse du régime moteur, pendant plusieurs secondes sans raison, en roulant:
- premier passage chez Fiat, réglage du contacteur sur la pédale d'embrayage.
- Deuxième passage, remplacement de la pédamle d'accélérateur.
- troisième passage, toujours le même problème, rendez- vous chez Fiat qui avait décidé de changer la ppompe. Je leur demande, par la même occasion de jeter un coup d'oeil sur le contacteur de stops, ayant constaté, lors d'un stationnement que les stops restaient allumés. Déclic du chef d'atelier: c'est la panne. En effet le contacteur de stops en autre, agit sur le débit de gasoil aux injecteurs.
5. Les vitres éléctriques fonctionnent de façon aléatoire.
6. Fuite d'huile au joint du reniflard.
7. La jauge à gasoil navigue entre le max et le mini, remplacement du stabilisateur de jauge.
8. Le pare-brise félé, sur sa face extérieur, lors du stationnement dans le garage.
- Après deux expertises de Fiat et de notre assureur, fiat a reconnu sa responsabilité.
9. Février 2003, (13500 kms au compteur) la série continue...Nous constatons une fuite d'huile sous la cloche d'embrayage, due à la bague d'étanchéité coté volant moteur.
10. Au bout d'une année, la batterie auxiliaire H.S.
11. fuite sur le réservoir d'eau usée, remplacement de celui-ci.
12. remplacement du pied de table, en effet il devenait difficile de faire tenir droit un verre de pinard sur celle-ci.
13. remplacement d'une porte de placard, l'ajustage se trouvant être défectueux.
QUI DIT MIEUX ?

Réponse à faire à J.Prioul à l'adresse E-Mail: morgane.prioul@wanadoo.fr (vous pouvez mettre en copie c@mpingc@r76)

Merci avance de toute réponse.
JF Blaise
E::Mail:jfblaise@wanadoo.fr"

Solution:

-Un premier rendez vous pas très aimable pour contrôler le turbo chez Fiat avec essai en centre ville pour me dire que mon véhicule est normal.
-Essai d'un autre camping car identique chez mon concessionnaire pour constater que j'avais raison.
-2 ème rendez-vous dans un petit garage Fiat sérieux qui fait des essais réels sur route et confirme le problème.
-Retour à la concession Fiat pour vérification de la pompe à injection par un spécialiste sans résultat.
-Sur mon insistance auprès du directeur de la concession, tous les réglages moteur seront repris totalement et cette fois ci essais sur route et autoroute(en ma présence) concluants avec des reprise normales pour un 2,8 litres et un vitesse de pointe de 145 km/h.
En conclusion, insister lourdement jusqu'a satisfaction.
Pour renseignements E-Mail: campingcar.76@tiscali.fr

-L'idée d'une rubrique dépannage est excellente. Elle m'interesse dans la mesure où il se trouve que j'ai un gros pb de manque de puissance avec mon Ducato JTD 2.8 neuf. Je suis en contact avec d'autres camping caristes dans le même cas et jusqu'ici aucun n'a de solution ; la seule semble être celle qui est décrite dans votre site. Toutefois le descriptif de la solution est insuffisante aux yeux du garage Fiat. Serait-il possible d'avoir les coordonnées internet ou téléphoniques du camping-cariste qui a rédigé le 2ème problème ? Tous mes remerciements,
cordialement. JP quinquis
<jean-paul.quinquis@wanadoo.fr>

Réponse donnée à Mr.Quinquis le 14/06/02

-C'est moi personellement qui à eu le problème de manque de puissance sur mon Ducato 2,8 l il y a maintenant deux ans puisque cela était début année 2000 dès sa 1ère sortie. Avec les problèmes signalés sur le site Campingcar76 et les délais d'attente pour les rendez-vous, la réparation à été faite à 2000 Km. Depuis j'en ai plus de 30000 et un camping car normal qui donne entière satisfaction. Tous les réglages et calages moteurs ont étés repris par le concessionnaire Fiat "SNIA" avenue du Mt.Riboudet à Rouen 76000. C'est le directeur en personne (Mr.Guidez) sur mon insistance qui à pris lui-même le problème en main jusqu'à satisfaction complète.
Je vais mettre votre courrier et cette réponse sur le site pour rechercher d'autres Camping-Caristes ayant eu le problème

-Je découvre votre site à l'instant et je m'empresse de vous écrire car je suis confronté, moi aussi, à un problème de manque de puissance sur mon camping-car (capucine burstner A535) acheté neuf en 2001.
-Trois mois après l'achat, j'ai subit une baisse de puissance sur tous les rapports (impression qu'il n'y avait plus de turbo). La concession responsable de la garantie a mis du temps pour réparer mais j'ai retrouvé par la suite le fonctionnement antérieur. Ils ont changé un capteur en lien avec l'accélérateur?? Par contre je n'ai toujours pas un fonctionnement satisfaisant sur le rapport de cinquième. J'ai l'impression que la boite de vitesse n'ai pas correctement étagée ou que la cinquième n'est pas adaptée. Je ne dépasse pas 110Kms/h en 5e alors que j'atteins plus facilement 120Kms/h en poussant la 4e à fond. J'ai fait appel à un cabinet d'expert incapable de me donner une explication! Quelle est la votre S.V.P. Mon Email: bmaisse@free.fr. Merci et bravo pour votre site